先週のツーリングではっきりと感じたバッテリーと思われるパワー不足ですが、その前のツーリング(12月05日）でも実は感じ始めていて。
12月の時は、「んー・・・なんかパワーが出てこな・・・い？」というような感じだったのでバッテリーについては記事には書いてませんが、先週はがっつりと感じたので書きました。その後すぐに新しいバッテリーを購入（アマゾンで）しました。
今回もこちらです。
バッテリーマン バイク用バッテリー BMZ5S(YTZ5S互換)(液入充電済) 密閉型MFバッテリー 2199円。安すぎるだろ(笑)
ちなみに前回交換時もこちらのバッテリーを使っています。そのときは2538円。これでも激安なのにさらに値下がっているという、昨今の「何でも値上げブーム」はどうした？という感じです。
激安なんで、1年持てばいいかなーという考えです。前回もそんな感じで交換したと思います。
が、なんと2024年6月だったという罠www。1年半使ってました。で、経たりを感じた。しかもゆふに入り厳冬期に入ってからなので顕著にデタっぽいです。ある意味想定通りなのですが、交換忘れちゃってたようです。
そこで、この前のタイヤ交換の件もあることから、毎年11月頃の半年点検＆タイヤ交換のタイミングでバッテリーも交換すればよくないか？と思いまして。今回は10ヶ月前後と短めですが、まぁ安いのでいいでしょう、割り切ります。以降は1年ごとに交換。純正が12000円程度するので6年か5年ペイという形ですが、実際は2年程度しか持ちません。つまり、今の交換方式の方が費用は抑えられると言うことです。ならばへっぽこでもいいので安いバッテリーでOKですし、実績取れたバッテリー（1年半は使える）なので安心です。
さて、バッテリー交換ですが簡単なモノです。ももの10分程度で終了します。
まずはバッテリー固定バーを10号ナットで外します。マイナス端子から外します。で、取り付けはプラスから。ネジの台座が微妙に上げ底が必要ですが、バッテリーの箱のベロ部分をちぎってあてがえばOK。段ボールなのでねじがナット（台座）に食いついたら抜き去ります。プラスもマイナスの同じやり方でOK。プラス側は隙間が狭いので段ボールが使い勝手がよくて楽に作業ができます。
で、エンジン掛けてみます。時計とかリセットされていますのでここで合わせておきましょう。
問題なければバッテリー固定バーを取り付けて椅子を取り付けて作業終了です。