今回のツーリングの途中で不具合発生です・・・
帰路の国道413号線の青山交差点で気がつきました。メータパネルでABSランプが点滅していることに。
単純に信号待ちだったんです。で、ニュートラルにギアを入れて、その確認のためにメーター見ると近くでオレンジの表示が点滅しています。それがABSランプ。
これって走行中に点灯やらしてはいけないランプのはず（基本的にどのランプもNGです）。
青山交差点を左折して三ヶ木交差点へ向かいます。するとランプ滅灯（＝消灯）。あれー？ちょっとブレーキセンサーが汚れてるのかな？どうせこの後点検なので見てもらおーっと。と思ったのもつかの間。三ヶ木交差点で右折待ちしているときにもABS点滅。
これは・・・やばない？(;ﾟロﾟ)
そして。ウィンカーも超ハイフラッシャー！！ おい。
発進するためにアクセルひねったらウィンカーは安定。んん？
そして走行開始10秒位してABS滅灯。なんだそれ？センサーなら走行中に点滅で停車時に滅灯では？（滅灯するかしらんけど）
んー？ んんー？？
ということでしばらくアクセルやら加速、ブレーキ・急ブレーキと津久井湖近辺まで実験。そして得られた結果は
結果1：ウィンカーはアクセルを開けると正常。アイドル時はハイフラッシャーまたは長周期点滅。
結果2：ABSランプはエンジン回転数に関係なく点滅ないし滅灯。時間としては分単位くらい
結果3：ニュートラル表示が正常点灯と半点滅（明滅する）の場合がある
結果4：ニュートラル表示が半点滅するときABSランプ点滅。点灯時はABSランプ滅灯
結果5：（暗いところで判明）メーターバックライトがNの半点滅の時に同様に半点滅（点灯時は正常点灯）
ここから予想される結論は「バッテリーがおかしい」。
ダイナモ（発電機）は動いている。そのため、発電時（＝N正常点灯時）は問題なし。非発電時のときのバッテリー出力が不足しており動作不安定になる。とりあえず今はLED表示系統のみ影響が出ている。しばらくすると点火系も怪しくなる？
バッテリー、充電出来なくなっている？それとも出力回路が怪しい？
いずれにせよ、バッテリーに問題が発生したようです。そういえばバッテリーは昨年8月にリチウムバッテリーに交換したんだっけ。
うーむ、まだ8ヶ月なんだが？
とりあえず。堀之内くらいまでは戻りたい。できれば矢野口くらいまでは・・・（そこからなら押して帰れる）
橋本を過ぎて堀之内。だんだんABS点滅の時間が長くなってきてる気がします・・・
JR南武線 南多摩駅。とりあえず大きな山は越えました。ここからなら最悪押して帰れます。ABS点滅は変化なし。
結果的には特に問題なく帰宅できました。午後からはバイクを点検に出します。なので、あとはレッドバロンさんまで乗れればOKです。なんですが、なんとなくバイク始動できるか微妙な気がしていて。なので、取って置いた純正バッテリーに載せ替えることにしました。
バイクのバッテリー交換は小さくて軽い（車のと比較して）ので楽ちんです。10分もあれば終了します。
ただまぁ8ヶ月放置していた（箱に入れて室内保管）ので動くかな・・・キーをONにしてセル始動。あっさりと始動しました。バッテリーは普通に生きていたようです。まあ電圧は低めなんでしょうけれど。
お昼を食べて、レッドバロンさんへ向かいます。
そして1年点検のついでにバッテリーの話をしてみたら「まぁバッテリーでしょうね。リチウムはまだ色々問題があるようです」とのこと。パワーも耐久性も課題があるようです。安心の鉛バッテリーを推奨されました。
バッテリーは12.0Vなのでギリギリ。点検中に充電もしてもらり12.7Vまで復活しました。
鉛バッテリー（純正バッテリー）に戻してからはABS点滅はありませんし、ウィンカーも問題なしです。やはり電圧不足だったようです。良く最後まで走ったなぁ・・・
リチウムバッテリーは超軽量なんですが、安心のために鉛を使うことにします。
次回点検時（10月頃）にバッテリー交換摺る予定です。もちろん鉛の。