ハザードランプ点けてみよう　1.調査・検討編

ほしい！！と思っていたのでやってみました。
まずは配線図から物色です。

フムフム・・簡単に言うと、ウィンカーリレーとBl線（黒線）それぞれにリレーを追加。
Bl線はバッテリー直なので、そこから分岐してハザードスイッチを入れて、新設のリレーの制御に突っ込みます。
＃Bl（ブラック：黒）がACC扱いで、G（グリーン：緑）がアースという配線らしい。

今回はハンドルのスイッチ部分の配線をいじろうとしていますが、この辺りは全部荷電側（プラス側）。電球とかの負荷がこの後あって、そこからアースに落ちます。（操作箇所がアース側だと回路が変わってきます）

現状の回路図

ハザード対応回路図

ウィンカー・ポジションともに、スイッチOFFの時（新設リレー不通（切断）時）は元のラインです。
スイッチがONの時、ウィンカー側のみLとRを導通させますが、たとえばLを通すと回ってRから戻ってくるので、ダイオードを突っ込みます。ポジション側はBl非接続となりポジションは消灯する。という仕組みです。

この配線は、ウィンカーをLEDに変更しておかないとNGかもしれません。電球だと消費電流が多すぎて、6個（前と後ろとメータそれぞれで左右）点灯するのでヒューズが微妙。

また、オンラインショップとかでハンドル交換タイプでのハザードスイッチが売られていますが、中身はコレでしょう。下手するとスイッチだけで配線は自分でなんとか（今回の回路図のように加工）しないといけないのかも？

　
まぁ理屈は出来ました。スイッチも買いました。リレーもダイオードも。
問題は・・・配線がどこにいるのかワカラン。ということです。
多分ですが、左のカウルを外してハンドルを右に切ったところに9Pのカプラーがあるようなので、そこなんじゃないかなぁとは思うのですが・・・要確認です。

んでもって。
実際の配線をぶった切って加工する必要があるんですけれども、何かいただけないんですよねぇ。なので、ハーネス（配線キット）を作る方向で検討します。

で、気がついたのですが。リレー（灰）とP（黒）は9Pカプラーじゃなかった・・・別の2Pカプラー。（あと6Pのもあるみたい。今回は未使用）
9Pカプラは購入できたんですけども、2Pはわからんな・・・

実はここまでは机上の空論だったりします。ちょっと実車見てくるー！
（なんてことは無い、ヘッドライトを外せば見えると言うことがわかりました）

はい、こんな感じでしたー。（ウインカー側。オスがハンドルのスイッチ類側です）

黒がバッテリー（イグニッションで導通。常時ではない）。灰はリレーの後ろ側。点滅側のプラスです。
9Pのほうの緑白がどうもアースされているらしいのですが、テスターあててないのでなんともです。（巡り巡ってアースにはたどり着くけれど、イマイチ自信なし）

今回の購入品はコチラ。

エーモン(amon) コンパクトリレー 5線(5極) DC12V車専用 3234×2コ	@803円
HANSWD ヘッドライトフォグスポットライトON/OFFスイッチ防水 12V	1750円
キタコ(KITACO) コネクターセット 110型/9極(オス/メス)/1セット汎用	578円
エーモン(amon) カプラー2極(ロック付) 110型 1198	190円
エーモン電源分岐ハーネス(ギボシ端子タイプ) AV1.25sq 3個入×3コ	@494円
シリコンダイオード　1N4007 （1kV　1A）　10個	220円

スイッチは3芯ケーブルが2本（スイッチが2個なので）でパイロット付き。現在のスイッチは2芯。よって、

茶色の電線はバイクのアース接続になります。フォグの戻り電線に咬ませる形ですね。