今度の8日は1年点検です。
その前に、バッテリーとプラグを交換しようと思いました。
というのも、3月くらいかな？ちょっと加速が鈍くなってきたような気がしました。この感覚・・・ほぼ1年前に味わっています。まだ当時ほどはっきりとした感じではないのですが。偶然かどうかはともかく、月一くらいでしか乗れなかったので6月まで延び延びになりました。
当時はリチウムバッテリーにしていて発生。あれは壊れるとあっという間です。今は鉛電池。こちらは信頼性がありまして、壊れるにしても徐々に。というのが私の中の定説。
で、なんか怪しくないか？と思い始めた。というところです。加速がちょっと鈍くなった？とか、高回転時に音がばらけてないか？くらいのレベルです、まだ。勘違いか？と思わなくもないレベルなんですが、まぁ感じたのと、そろそろ3年ということで交換することにしました。
それから、1年くらい前から点検時に毎回言っている「プラグ交換」。グロム用のプラグは常時用意は無い。ということで毎回パスされるので自分で交換することにしました。
バッテリーは、YUASA製の純正YTZ5Sは高いです。12000円くらいします。でもまぁね・・・と思ってアマゾンで調べてみると、互換品があるある(^^ゞ
しかもお値段は3000円程度。毎年交換して良いいいよね！ってレベルです。今回は比較的評価の高い バッテリーマン バイク用バッテリー BMZ5S(YTZ5S互換)(液入充電済) 密閉型MFバッテリー 2538円
そしてプラグ。こちらは1000円位なんですね。純正はCPR7EA-9Sでした。今回はNGK MotoDXプラグ CPR7EDX-9S 1526円
それからプラグ用のスパークプラグソケットレンチ（プラグがごそっと入るくらい長いソケット）を890円（14号と16号のセット。グロムは16号だった）。と、トルクレンチ用の変換アダプタ。
全部で5500円。純正バッテリーより安いとはいったい・・・
で、パパッと交換です。晴れているので作業はラクチン。
まずはバッテリー。マイナス端子から外します。で、取り付けはプラスから。ネジの台座が微妙に上げ底が必要かもです。（ネジを無理矢理押しつけて絡ませることもできなくはないけれど・・・）
で、エンジン掛けてみます。問題なければ次。
プラグはエンジン右側に突き出てます。グロムは単気筒なので1個だけ。
レンチで緩めて交換。プラグは11Nで締め付けです。
で、改めてエンジンかかるか確認。
それだけです。
バッテリーで時間かからなければ両方で15分くらいでしょうか。
これでバッテリーは1年。プラグは2年は持つでしょう。きっと。
プラグはデラックス買ったので期待。（何を？）